allocco | Сен-Мало (Reply)

Съездили на три дня в местечко под названием Сен-Мало, что на берегу океана. Сен-Мало находится в Бретани, а это несколько особенный мир: свой собственный бретонский язык (многие указатели и объявления сделаны на двух языках), кельты, кальвадос, солёные блины, сидр, устрицы (продаются по 6 евро за килограмм), крепости и старые замки.

До Сен–Мало от Парижа ехать около трёх часов — сначала на скоростном поезде TGV до Ренна (столица Бретани), а потом на местном «бретонском экспрессе». Сен–Мало — крупный портовый город, со всеми атрибутами: много каких-то непонятных складов, верфей, технических бассейнов и сухих доков. И запах рыбы, который висит над всем этим.

Однако, если пройти от вокзала через порт, можно придти прямо к старому городу («Intra–Muros», то есть, «Внутри стен»). Старый город представляет собой полуостров, окружённый крепостной стеной — в средние века тут жили в основном пираты и корсары.

Дальше будут фотографии в большом количестве.

Итак, сначала мы провели пару часов в городе Ренн. Ренн абсолютно ничем не примечателен, но уже там заметен бретонский дух: повсюду стоят creperie (это блинные по-французски) и продают сидр. А в остальном стандартный небольшой европейский городок. Настолько небольшой, что до 2008 года он входил в Книгу Рекордов Гиннесса как самый маленький город, имеющий метро (в 2008 его обогнала Лозанна).

Из Ренна мы поехали в Сен-Мало. Не заходя в гостиницу (та была гостепреимно закрыта) пошли сразу к океану. Около крепостной стены пожилые французы играют в «бретонский мяч» — эта игра, сильно похожая на петанк, который, в свою очередь, похож на кёрлинг.

Старички были разные: например, была дама в брючном костюме и шляпе, и даже со специальной палкой для захвата шариков (чтобы лишний раз не нагибаться). В другой команде играл какой-то отставной сантехник. Ещё один старичок был в ковбойской шляпе — он всё время кидал мяч «на поражение», не особо заботясь о точности, фигача от всей души.

Старички сыграли несколько раундов, мы поняли правила игры и решили это увлекательное зрелище покинуть. Через двести метров вид был такой:

Да, забыл сказать, что с погодой нам повезло, и за все три дня не было ни облачка.

Это вид с крепостной стены в сторону Атлантического океана. Небольшой остров по центру — форт Пти Бэ, на который можно дойти посуху во время отлива. Про сам прилив/отлив я расскажу чуть позже. В часе езды на пароме находятся острова Джерси и Гернси — они находятся под юрисдикцией Великобритании, но не являются её частью. Английской визы у нас не было, да и паром стоит дорого, так что острова — в другой раз.

Между Пти Бэ и материком есть остров Гран Бэ, тоже когда-то бывший фортом. Ещё на нём находится могила Шатобриана. Обратите внимание, как выглядит дорога на остров в процессе прилива.

Видно, что люди идут с острова на материк по дороге, которая уже частично затоплена. А вот так всё выглядит уже через 10 минут:

Это — последние, кому удалось уйти с Гран Бэ на своих двоих, за остальными приезжал специальный катер. Вообще, жизнь на пляже привязана к приливу: все чётко знают, когда он начнётся, когда закончится, какой будет сегодня уровень и так далее. В Сен-Мало находится Национальная школа яхтинга, и школьнички (дети от пяти до пятнадцати лет) сами соображают, что к концу прилива уже неплохо бы вернуться обратно. Кстати, довольно забавно наблюдать, как команда из двух десятилетних шкетов пытается затащить катамаран по песку на положенное место.

Тем временем прошло всего полчаса, и что мы видим?

От дороги осталось лишь воспоминание. Разница между приливом и отливом в этих местах самая большая на Земле, и в тот день составляла 12 метров. Потрясающее, надо сказать, зрелище.

От прилива мы двинулись вглубь города. Хотелось есть, а я как-то забыл об особенности французских кафе закрываться в середине дня. Так что мы съели по традиционному блину (яичница + ветчина + сыр) и пошли поглазеть в кондитерскую.

По дороге в кондитерскую была такая сценка. Из какого-то дома вышел мальчик с маленьким кроликом. Знаете, есть такая порода — белый кролик с чёрной окантовкой глаз. Так вот, этот кролик сидел у него на руках, а мальчик на него влюблённо смотрел. На улице его ждали приятели. Увидев кролика, они практически хором закричали “il est tres mignon!”, что на местном наречии значит «какой он симпатичный!». Ну и стали с ним играть. Вот такой вот трогательный эпизод.

В общем, так мы и проходили по Сен-Мало до самого вечера. Около восьми вечера начался отлив, который закончился к полуночи. Параллельно с этим начался закат.

На следующий день было решено съездить на остров Мон-Сен-Мишель. Остров находится на границе Бретани и Нормандии. Когда-то давно, веке в девятом, там обосновались монахи и устроили крепость и аббатство. Со временем крепость увеличилась, и теперь она обвивает весь остров этакой улиткой.

В аббатстве какое-то феерическое количество народу — видимо, сказалось то, что во Франции школьные каникулы и многие люди приехали туда со своими детьми. Вообще, на самом острове делать нечего, если вы не турист. Так что четырёх часов там оказалось вполне достаточно.

Дорога из аббатства в Сен–Мало — два часа на автобусе. Автобус проходит по пасторальным местам: за всё время путешествия нам попались все виды домашних животных, а также женщина–австралийка, которая попыталась с нами поговорить на французском. Мы тоже попытались, но я просёк, что она говорит по–английски и потрындел с ней о том, о сём. Оказалось, например, что она тоже приехала утром из Сен–Мало и забыла в автобусе свой фотоаппарат (мыльница, но всё равно жалко, а главное — фоточки). Правда, она нашла его по дороге обратно — он лежал на том самом месте, где она его оставила (автобус на этой линии всего один).

В Сен–Мало вечером есть ещё пара симпатичных мест.

А на третий день нам уже надо было уезжать. Правда, поезд был вечером, и днём ещё удалось погреть себя на пляже. Но до этого я решил съездить на приливную электростанцию — первую и самую мощную из построенных в мире (неудивительно, при таких-то приливах). До электростанции мы пошли совсем нетуристическим путём. В какой-то момент мы шли по дороге, слева от которой был тир, а справа паслись две лошади.

Как выяснилось, станция весь 2010 год находится на реконструкции и поэтому посмотреть там ничего нельзя. Тем не менее, я сделал фоточку на память.